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自行车族群『qun』 满手订《ding》单藏【cang】隐忧《you》

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分类:财经

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自行车类《lei》股营运表现

台湾自行车产业此时正面临一好球〖qiu〗、三坏球的挑战!好球是,疫后迎来史上最大的订单潮【chao】,整车厂与零件厂订单爆满,今年《nian》营收与获利续创新高可期;惟订单满手的背后,却得面对三坏球,包括原物料价格飙涨、供应链海外厂生产不顺,缺料问题恶化,以及船运不顺、缺柜造成的出货递延潮,导致自行车成品、半成品、原物料塞满仓库,库存飙新高。

自行车业者表示,部分供应链第三季遭逢越南厂被迫停工或降产,加上中国自第四季起祭出限电政策,昆山是台商自 zi[行车产业大本营,包括整车厂、轮胎厂“chang”、零件厂都在昆山设厂,限电降产与原物料价格飙涨,恐将侵蚀毛利率;而缺料与缺柜造成的出货递『di』延潮,是自行车业者直到2022年都得面对的课题。

自行车产业疫后受惠欧、美国家鼓励民众以自行车取代搭乘大众运输工具,加上休闲运动风盛行,带动高阶自行车与电动自行车热销,掀起自行车抢购潮,挹注‘zhu’整车厂双雄─巨大、美利达及零件厂如桂盟、日驰、利奇,今年前三季营收与上半年获利,均创同期新高纪录。

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自行车产业自去年第二季至今年第三季,整整六个季度迎来百年一见的荣景,因为自行车热销,欧美国家、甚至亚洲地区,目前库存水位普遍降到史上新低;不仅缺货,进入第四季以来,订单满手的整车厂与零件厂,都同样面临缺料、缺柜、原物料价格飙涨、供应链生产不顺等(deng)种种难题。

零件厂表示,一『yi』台自行车,单是关键零组件的供应链就近20家,且台湾自行车产业高度倚赖日本零件大厂,当日本大厂的马来西亚厂,因东南亚疫“yi”情「qing」冲击被迫暂时关厂、近期又因中国限电造成昆山厂不定期停产“chan”时,缺料情况加剧,供料从六个月延长到22个月,整车厂因缺料造成半成品塞满仓库,甚至得外租仓库因应;而零 ling[件厂眼看原物料价格飙涨,而订单又满手,仓库同样塞满备料。 自行车业者不仅得面对缺料与缺柜的考验,还得面对中国工厂不定期限电、影响产能的挑战!以昆山市为例,自9月底起不定【ding】期发出停电讯息,且调整浮动电价,电费调涨近二成。

业者表示,电价、原物料价格{ge}上涨,还可以适度转嫁给客户端,但缺电停产,势必影响工作天数与上下游供应不顺畅,产能减少恐让交期一再延长!在中国设厂的上市柜零件厂,9月底因‘yin’无预警的停电四天,导致9月营收表现不如预期。庆幸的是,中〖zhong〗国市场需求已趋缓,加上欧美市场持续畅旺,预期自行车产业今年整体营运续创新高仍可期。

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